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| 變廢為寶!沙鋼鋼渣鋪就“會呼吸”的城市道路 | ||
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日前,一條“會呼吸”的城市道路在張家港市順利鋪就,沙鋼近600噸鋼渣成功應用于市區梁豐路(東環路-園林路段)海綿化改造工程,為張家港海綿城市建設作出了沙鋼貢獻。 據了解,該路段全長400米,是張家港市海綿城市建設試點工程之一,也是蘇州市第一條鋼渣透水瀝青混凝土道路。本次改造項目工程中,沙鋼主要提供0-5mm、5-10mm和10-15mm三種粒級的合格鋼渣,用于透水混凝土基層和鋼渣透水磚的找平層,鋼渣使用比例高達100%。 鋼渣透水瀝青混凝土路面與傳統水泥路面相比具有諸多優點,一是雨天里,雨水能快速順著鋼渣瀝青混凝土路面的“毛細血管”滲透到地下排水層,參與大自然的水循環;二是路面防滑安全系數遠高于普通路面,有利于車輛交通安全;三是高溫晴熱時,基層中的水分可緩慢蒸發到路面表層,直接降低地表溫度,調節空氣濕度,緩解城市熱島效應;四是低溫冷凍天氣,鋼渣瀝青混凝土路面因其較大的孔隙,具備更強的抗凍融能力,不易開裂,使用壽命長。 為協同打造“會呼吸”的城市,提高鋼渣產品附加值,沙鋼依托內部核心研發機構—沙鋼鋼鐵研究院,始終將“綠色環保”作為技術研究的主攻方向,積極與東南大學等單位開展產學研合作,研究鋼渣在道路工程上的應用技術,尋求鋼渣資源化利用的新途徑。通過多部門不斷探索和協同攻關,最終研究生產出了道路工程用鋼渣,經第三方權威機構檢測,鋼渣游離氧化鈣、金屬鐵、粒級、密度、堅固性等指標均符合標準要求,且噸鋼渣的材料成本要比玄武巖石料低100元以上。 9月初,該技術成功應用于公司內部道路—沙鋼寬厚板西路瀝青混凝土道路工程,該道路為沙鋼廠區主要次干路之一,道路路面設計荷載為重級,設計速度為40km/h,對道路質量要求很高,鋼渣使用比例高達35%,目前該道路已順利建成并通車。 據介紹,除了將鋼渣應用于道路工程,沙鋼鋼鐵研究院目前正在積極開展鋼渣制備透水磚、煙氣和水處理吸附材料、配重材料以及高純碳酸鈣等方面的探索,提高鋼渣的資源化利用水平,拓寬鋼渣應用領域,實現真正意義上的“變廢為寶”。
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